政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。作為國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)，中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司聚焦主賽道持續(xù)深耕，布局無(wú)人機(jī)、通用飛機(jī)（有人機(jī)）兩大主業(yè)，適應(yīng)低空裝備無(wú)人化、智能化的趨勢(shì)，電科飛機(jī)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，加快核心技術(shù)攻關(guān)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造行業(yè)標(biāo)桿。

記者：作為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，你認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給企業(yè)帶來(lái)了哪些機(jī)遇？公司如何搶占行業(yè)發(fā)展風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

田滿林：近年來(lái)國(guó)家對(duì)低空空域管理改革逐步深化，在政策利好、市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步等多個(gè)要素驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集和資金密集型行業(yè)，具有高成長(zhǎng)性和產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)等特征。目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，這無(wú)疑給企業(yè)提升能級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。

適應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)，過(guò)去12年，電科飛機(jī)扎根蕪湖市融入主賽道，做深做透電科的有人機(jī)，目前電科飛機(jī)已經(jīng)成為低空制造領(lǐng)域的頭部企業(yè)，同時(shí)，蕪湖也成為首批國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一、安徽省低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，我們深耕主賽道堅(jiān)持自主創(chuàng)新，截至目前累計(jì)交付飛機(jī)100余架，企業(yè)連續(xù)多年在通用飛機(jī)細(xì)分市場(chǎng)交付量第一。

以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從引進(jìn)國(guó)外成熟飛機(jī)機(jī)型起步，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、深度消化吸收與自主創(chuàng)新迭代，目前我們?cè)谟腥藱C(jī)產(chǎn)品上已形成了系列化、型譜化的發(fā)展，在提高研發(fā)效率的同時(shí)，電科飛機(jī)不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“護(hù)城河”。我們研發(fā)的CA42飛機(jī)，采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)，成為目前唯一獲得中國(guó)民航局適航取證的雙發(fā)四座固定翼飛機(jī)。航空復(fù)合材料過(guò)去主要依賴(lài)進(jìn)口，公司通過(guò)持續(xù)開(kāi)展科研攻關(guān)，攻克了這一“卡脖子”技術(shù)，如今企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的復(fù)合材料不僅可以自用，還可以供給低空產(chǎn)業(yè)鏈的其他企業(yè)。

公司的脈動(dòng)生產(chǎn)線。記者王菲攝

協(xié)同創(chuàng)新對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。作為產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，電科飛機(jī)發(fā)起成立蕪湖市通航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為行業(yè)搭建信息溝通和創(chuàng)新協(xié)同的橋梁，對(duì)園區(qū)200多家低空制造企業(yè)上下游進(jìn)行梳理，推進(jìn)供需對(duì)接，協(xié)同創(chuàng)新，激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力，目前，在蕪湖航空小鎮(zhèn)基本實(shí)現(xiàn)不出園區(qū)可生產(chǎn)一架具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通航飛機(jī)或無(wú)人機(jī)。

記者：如何看待低空裝備的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？面向未來(lái)，電科飛機(jī)如何布局打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第二曲線”？

田滿林：當(dāng)前，低空裝備已由傳統(tǒng)通航飛機(jī)作業(yè)、培訓(xùn)為主，向以無(wú)人機(jī)為主的農(nóng)林植保、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域加快拓展。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)的民用無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行已經(jīng)達(dá)到2666.7萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)15.4%。

無(wú)人化、智能化、綠色化是低空裝備的未來(lái)趨勢(shì)。適應(yīng)這一趨勢(shì)，集團(tuán)積極布局低空裝備制造領(lǐng)域的核心能力，打造“天工”系列產(chǎn)品，覆蓋有人機(jī)、固定翼、復(fù)合翼、多旋翼無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品，構(gòu)建低空智能飛行的底座。

電科飛機(jī)將無(wú)人機(jī)作為企業(yè)發(fā)展的“第二曲線”。針對(duì)人工影響天氣、應(yīng)急救援、海事海監(jiān)等應(yīng)用場(chǎng)景，企業(yè)加大無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)，基于成熟的翔云Ⅱ無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的翔云V物流無(wú)人機(jī)具備快速拆裝、遠(yuǎn)程操控、異地起降等能力，企業(yè)自主研發(fā)的翔云I中型長(zhǎng)航固定翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)批量交付，最大載重達(dá)250公斤，續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到28小時(shí)。經(jīng)過(guò)12年發(fā)展，我們形成了扎實(shí)的航空器研發(fā)和制造基礎(chǔ)以及人才隊(duì)伍，同時(shí)，蕪湖市本地有非常完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，我們?cè)趫@區(qū)就可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的配套，極大地降低企業(yè)的研制成本。

公司生產(chǎn)的空中應(yīng)急指揮機(jī)。記者王菲攝

在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，電科飛機(jī)也在積極布局海外市場(chǎng)，其中共建“一帶一路”國(guó)家是企業(yè)海外布局的重點(diǎn)。以“飛機(jī)賣(mài)到哪里，售后服務(wù)體系就建到哪里”為目標(biāo)，公司加快布局海外售后服務(wù)體系。今年5月，我們向泰國(guó)航空工業(yè)有限公司交付首架飛機(jī)。目前公司的海外訂單增長(zhǎng)很快，預(yù)計(jì)全年?duì)I收將增長(zhǎng)40%以上。

記者：您如何看場(chǎng)景應(yīng)用與低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系？企業(yè)在技術(shù)儲(chǔ)備上如何對(duì)接這些新機(jī)會(huì)？

田滿林：場(chǎng)景應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的>驅(qū)動(dòng)力與價(jià)值落腳點(diǎn)，低空經(jīng)濟(jì)為各類(lèi)場(chǎng)景應(yīng)用提供技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營(yíng)體系等支撐，兩者形成“需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求”的共生關(guān)系。 當(dāng)前，低空?qǐng)鼍暗膽?yīng)用還以面向B端用戶為主，隨著基礎(chǔ)設(shè)施、空域管理和商業(yè)模式的逐步優(yōu)化，低空消費(fèi)將從B端轉(zhuǎn)向C端，未來(lái)將全面激活低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億市場(chǎng)。

國(guó)家發(fā)展改革委在今年的新聞發(fā)布會(huì)上提出，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)的原則，在嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)、確保安全的前提下，分類(lèi)有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，穩(wěn)妥推進(jìn)低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)等低空消費(fèi)發(fā)展。這一政策也給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

低空經(jīng)濟(jì)并非一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“單打獨(dú)斗”，而是制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共進(jìn)。面對(duì)這片藍(lán)海，從企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，選擇幾個(gè)核心產(chǎn)品做透、做精。近幾年我們針對(duì)一些細(xì)分場(chǎng)景的需求，加大技術(shù)攻關(guān)，每年研發(fā)投入占營(yíng)收的20%左右。

低空經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)“飛得起”“看得見(jiàn)”“管得住”，離不開(kāi)技術(shù)的支撐。

我們利用多年來(lái)在有人機(jī)領(lǐng)域積淀的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，特別是安全基因來(lái)促進(jìn)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，同時(shí)，在無(wú)人機(jī)研發(fā)過(guò)程中催生和迭代的新技術(shù)又可以反哺有人機(jī)。通過(guò)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)“雙線協(xié)同”發(fā)展路徑，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代。依托集團(tuán)在電子信息領(lǐng)域的技術(shù)積淀，我們以“電子信息系統(tǒng)+無(wú)人機(jī)平臺(tái)”鍛造企業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們與安徽省通航控股集團(tuán)有限公司合作，成立安徽通用航空有限公司，積極探索低空+觀光旅游、民用航空器駕駛員培訓(xùn)、科普研學(xué)、應(yīng)急救援、氣象探測(cè)等多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，推動(dòng)飛機(jī)制造向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型，助力安徽切入低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)賽道。

文章來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)